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SCR

 

Le SCR (de l'anglais Selective Catalytic Reduction) est le système de contrôle des émissions des véhicules le plus avancé qui existe actuellement, qui peut être trouvé dans les véhicules à partir de l'année 2014 et dont l'adoption est essentielle pour atteindre les objectifs d'émissions requis par la norme EURO 6.

Le SCR traite et réduit les NOx dans les gaz d'échappement, les convertissant en azote (N), en vapeur d'eau (H20) et en petites quantités de CO2, en utilisant des composés d'urée (AdBlue - solution aqueuse d'urée formée par 32 , 5% d'urée pure et 67,5% d'eau déminéralisée) et sans générer d'autres sous-produits indésirables.

Le système SCR est une solution économique et efficace capable de réduire les émissions de NOx d'environ 90%.

 

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LNT

 

Le LNT consiste en un système de traitement des gaz polluants provenant des moteurs à combustion interne, en particulier les NOx, et se distingue par la présence de niveaux élevés de Rhodium (Rh) en raison de l'excellente performance de cet élément dans le traitement de ce gaz nocif, ainsi que d'une couche de lavage adaptée à ce type de technologie.

 

En plus de remplir les mêmes fonctions que le DOC, il a également la capacité de réduire les NOx en azote (N2). Le DOC est principalement composé de platine (Pt) et/ou de palladium (Pd) et sa fonction principale est d'oxyder les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO).

 

La couche de lavage d'un LNT se compose également d'éléments chimiques qui permettent l'adsorption et la régénération des NOx pendant les différentes phases de fonctionnement du moteur.

 

L'absence de besoin d'injection de DEF (Diesel Exhaust Fluid) dans le LNT, comme l'AdBlue®, est également l'une des principales différences par rapport aux SCR.

 

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Avantages Veneporte

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