SCRs & LNTs

SCR

SCR (Selective Catalytic Reduction) è il sistema di controllo delle emissioni automobilistico più avanzato oggi disponibile, che può essere trovato nei veicoli a partire dall'anno 2014 e la cui adozione è essenziale per soddisfare gli obiettivi di emissione richiesti dalla norma EURO 6.

L'SCR tratta e riduce gli NOx nei gas di scarico convertendoli in azoto (N), vapore acqueo (H20) e piccole quantità di CO2, utilizzando composti di urea (AdBlue - soluzione acquosa di urea formata da 32, 5% di urea pura e 67,5 % di acqua demineralizzata) e senza la generazione di altri sottoprodotti indesiderati.

Il sistema SCR è una soluzione economica ed efficiente in grado di ridurre le emissioni di NOx di circa il 90%.

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LNT

L'LNT consiste in un sistema di trattamento dei gas inquinanti dei motori a combustione interna, in particolare degli NOx, e si distingue per la presenza di alti livelli di rodio (Rh), grazie alle eccellenti prestazioni di questo elemento nel trattamento di questo gas nocivo, e di un washcoat adatto a questo tipo di tecnologia.

Oltre a svolgere le stesse funzioni del DOC, ha anche la capacità di ridurre gli NOx in azoto (N2). Il DOC è composto principalmente da platino (Pt) e/o palladio (Pd) e la sua funzione principale è quella di ossidare gli idrocarburi (HC) e il monossido di carbonio (CO).

Il washcoat di un LNT è costituito anche da elementi chimici che consentono l'adsorbimento e la rigenerazione degli NOx durante le diverse fasi di funzionamento del motore.

L'assenza della necessità di iniezione di DEF (Diesel Exhaust Fluid) nell'LNT, come l'AdBlue®, è una delle principali differenze rispetto ai sistemi SCR.